开云官网:提速攻坚正当时 湖南高速水运铁路重点工程实现多点突破

来源：开云官网    发布时间：2026-05-15 22:55:15

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  近期，湖南交通建设热潮涌动、捷报连连。张官高速、桂郴高速路桥施工取得新进展，浯溪二线船闸提前完成交工验收、沅水桃源枢纽二线船闸迈入主体施工新阶段，宜常铁路湖南段开启地上整体的结构建设。高速、铁路、水运多点发力、水陆齐进，一批关键性控制工程顺利突破节点瓶颈，持续完善全省综合立体交通路网布局，畅通区域客货运输通道，为湖南乡村振兴、文旅融合及区域经济高水平质量的发展注入强劲交通动能。

  5月8日，随着最后一片箱梁精准落位，张官高速禾家村澧水大桥上跨焦柳铁路项目完成全部架梁施工，为项目全线贯通奠定了坚实基础。

  禾家村澧水大桥位于张家界市永定区，桥梁共16跨上跨焦柳铁路，21跨上跨黔常高铁宋家湾隧道，最高墩达59米，采用40米预应力混凝土预制箱梁。因涉及既有铁路运营安全，项目共经历6次铁路Ⅱ级封锁和4次铁路Ⅲ级封锁，组织协调难度大、安全风险高、技术方面的要求严，被列为全线关键节点工程。

  张官高速建成后将加强完善湖南西部高速路网布局，加快形成区域交通闭环，畅通湘西北客货运输大通道，全面释放全省高速路网整体效能；同时，有力支撑武陵山片区乡村振兴和区域协调发展。下一步，项目将进入桥面附属设施施工阶段，全面按下施工“快进键”。

  5月4日，桂郴高速第5合同段关键控制性工程——塘冲河大桥左幅现浇箱梁浇筑完成，这是继该桥右幅箱梁成功浇筑后的又一节点突破。至此，该桥实现双幅贯通。

  塘冲河大桥位于资兴市八面山瑶族乡连坪村，全长83.5米，上跨塘冲河与乡村道路。

  桂郴高速全线位于郴州市境内，衔接桂东县、资兴市与苏仙区，主线公里，双向四车道，设计时速100公里，路基宽26米，设桥梁64座、共27277米，隧道7座，共25900米，桥隧比56.78%。设互通式立交6处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站6处。同步建设1条约6.73公里的连接线个月。

  项目建成通车后，将改善湘南地区高速公路网络“南北贯通能力强、东西连接效能弱”的不均衡现状，推动桂东、资兴等县市融入郴州“一小时经济圈”，并在G4京港澳高速通道内构建关键横向联络通道，大幅度的提高路网应急保通与分流保障能力。同时将串联东江湖、八面山、炎陵、井冈山等，助力区域旅游资源整合开发与文旅产业升级。

  5月9日，湘江永州至衡阳三级航道建设项目三期工程浯溪二线个单位工程顺利通过交工验收，湘江高等级航道加速贯通。

  湘江永州至衡阳三级航道项目是交通运输部与湖南省政府“十四五”水运基础设施建设重点项目，总投资56亿元。项目按1000吨级航道标准，对衡阳蒸水河口至永州萍岛283公里航道进行整治，改建潇湘1000吨级船闸，扩建浯溪、湘祁、近尾洲二线吨级船闸，并同步建设配套工程。其中，浯溪二线船闸是该项目的关键性控制工程，按1000吨级III级标准设计，闸室有效尺寸为200米×23米×5米，远期可兼顾2000吨级船舶过闸，此次验收的4个单位工程（包括船闸主体、闸阀门及启闭装置、鱼道、跨船闸桥）是其核心组成部分。

  值得注意的是，本次交工验收比原计划提前了13个月。工程自2024年6月正式开工，至2026年4月10日全部完工，实际施工仅用22个月，较合同工期36个月大幅提前。为实现这一“加速度”，项目施工期间高峰期现场作业人员超过450人，投入各类大型设备60余台套，并克服了深基坑爆破、大体积混凝土温控、复杂溶洞地基等一系列技术难题。

  浯溪二线船闸主体等单位工程的顺利交工，标志着湘江永衡三级航道项目建设取得重大进展，为打通湘江高等级航道“最后一公里”、实现全线通航奠定了坚实基础。项目建成后，岳阳城陵矶至永州萍岛全长723公里的高等级航道将实现全线贯通，可大幅度的提高湘江水运通行能力，大大降低沿江物流运输成本，助力构建绿色交通体系、优化沿江产业布局，推动区域经济协调高水平质量的发展。同时，也为远期沟通长江水系与珠江水系、打通湖南第二条水路出海通道提供了关键支撑，具有深远的经济与战略意义。

  4月28日，随着最后一仓混凝土顺利浇筑到位，沅水桃源枢纽二线船闸项目迎来重要节点：首段闸室墙封顶圆满完成。这标志着工程正式转入整体的结构施工攻坚阶段，为年内实现主体混凝土全部封顶目标按下了“加速键”。

  沅水桃源枢纽二线船闸建设工程是湖南省“十四五”重点水运建设项目，主要建设内容有按1000吨级标准新建桃源枢纽二线船闸，改移桃源枢纽右岸沅水大堤，拆除重建桃源沅水大桥，配套建设一类航标，新建船闸管理区1处。项目批复概算24.12亿元，建设总工期42个月，于2024年12月27日正式开工。项目建成后，将加强完善湖南省高等级航道网，对发挥沅水水运优势、降低物流成本、提高水运综合效益、构建综合交通枢纽体系、促进区域经济发展具备极其重大意义。

  5月3日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，宜常铁路湖南段3标首个承台浇筑完成。这是宜常铁路湖南段完成的首个承台，更标志着项目建设从地下施工转入地上整体的结构施工的新阶段，为宜常铁路湖南段建设顺利推进注入了强劲动力。

  据了解，新建宜昌至常德铁路线路北起宜昌北站，途经湖北宜都市、松滋市，向南进入湖南省，经澧县、临澧县，接入常德站。新建正线公里。

  此次浇筑的承台位于红咀塆大桥2号墩，承台长8.7m，宽4.8m，高2m。该工点地质结构较为复杂，岩溶发育强烈，实施工程质量控制难度大。

  作为国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的关键组成部分，宜常铁路北接郑万、汉宜高铁，南连常益长高铁，填补了鄂西与湘西北之间的高铁空白，进一步强化了国家高铁网络的连通性和完整性。建成后宜昌至常德的通行时间将从约3.5小时缩短至约1.5小时，大幅压缩沿线城市间的时空距离，加强了长江中游城市群内部各城市之间的联系，对推动中部崛起、完善国家交通网络、促进区域协调发展具有深远意义。返回搜狐，查看更加多