开云官网:谁说立体交通只要重庆？滨海旅行城市厦门才是藏起来的8D选手

来源：开云官网    发布时间：2026-08-17 18:19:23

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  说到立体交通，我们榜首个想到的总是重庆。8D魔幻、轻轨穿楼、立交叠着立交，全网都在惊叹。

  但在千里之外的东南滨海，有一座小岛城市，其实悄然把立体交通玩到了另一个维度——天上、地下、桥上、海底、海面、轨迹、步道，全给你安排得明明白白。

  一个只要1700平方公里的小城市，论面积连重庆的零头都不到，可它攒下的交通家底，单拎出来个个都是全国级选手。

  厦门地铁1号线，有一段从高崎到集美学村，列车从地道里钻出来，直接在海上跑，两头是海，窗外是集美学村的嘉庚修建。

  许多城市派人来学，学不走——由于它是真刀真枪按轻轨规范建的公路版轨迹交通。

  海沧大桥、杏林大桥、厦门大桥、集美大桥、翔安大桥，还有正在建的厦金大桥。

  这里头最值得记住的是厦门大桥——1991年通车，全国榜首座跨海公路大桥，比国内绝大多数跨海工程都早。

  翔安地道，2010年通车，中国大陆榜首条海底公路地道，光这一个姓名就够写进教科书了。

  一条在海上——环杏林湾的海上自行车道，骑到中心，两头满是水，全国独一份。

  另一条在空中——建在BRT高架桥下方的空中自行车道，全国首条、全球最长。

  云海线公里，从邮轮码头一路走到观音山;林海线公里，穿山越岭看湖看海。加起来54公里，全在空中走廊上。

  厦门高崎机场，全国最繁忙的单跑道机场，一条跑道一年运2900多万人次，比许多城市双跑道机场还多。

  并且它就在市区里，离市中心10公里，打车20分钟到登机口，这种机场在城里的体会，全国没几个当地有了。

  高集海堤和集杏海堤，1955年建的，当年是厦门衔接大陆仅有的陆路通道，一条海堤走火车、走轿车、走人。

  后来改造，海堤上跑地铁、走小车、铺步行道，一条堤成了三代交通工具的叠罗汉。

  现在现已开工，厦门这一段在推动。以后坐城际去漳州泉州，就跟坐市内地铁相同便利。

  鼓浪屿轮渡、榜首码头到嵩屿的海上公交(2块钱一趟)、厦漳轮渡、规划中的厦金航线、还有鹭江夜游和各种旅行船。

  这两样是不少人想念的惋惜，但在一个海底地道、海上地铁、空中自行车道都齐活的城市里，这俩惋惜，如同也不算得上什么惋惜了。

  说到底，厦门是个特别轴的城市——当地小，就把每一寸空间用到极致：天上跑着地铁和飞机，海上跑着桥和船，海底钻着地道，空中架着自行车道和步道。

  这座城市2025年旅行收入和游客量双双拿下福建榜首，2027年GDP就有望打破万亿。

  人家重庆是山城的立体，厦门是海城的立体。论上天入海，厦门才是真·万能选手。回来搜狐，检查更加多